第96章 提车上路（第三更）

汽车在如今绝对是稀罕物，前几年个人想买车，不说收入问题，光从政策上来说就是想都不敢想的一件事。 哪怕是今年政府开放了个人购车，但想要买车也是一步一个坎。 胡强和老魏做梦也没想到，这事竟然真让顾岩给办成了。 他们激动地看着停在车库内的两辆车，亢奋的情绪根本无法控制。 事情到了这一步，已经没有任何难度。 交钱、开发票，212吉普5500块，小丰田9300块，对普通工薪阶层来说想都不敢想的数目，胡强和老魏就这样水灵灵地掏了出来。 随後驱车前往交通监理站花了30元验车，再到市局递交文件、办理过户、制作行驶执照、缴清车船税，又花了145元。 行驶执照，就相当於後世的行驶证。 最後还办了个三者险，一年150元。 花了两天才跑完了所有手续，胡强手握着红色封皮的行驶执照，翻来覆去地看，满脸笑容。 「真没想到，老子这辈子还有开上小轿车的一天。」 顾岩调侃道：「这算什麽，就一辆二手车。过几年赚了大钱，换辆奔驰！」 「我吹牛都不敢这麽吹！」胡强笑着说。 另一边，蹲在车尾换号牌的何向兵起身，喊道：「顾哥，牌照安完了。」 胡强、老魏站到车头前，欣赏着属於他们的汽车，沉醉不已。 「行了，现在车子就算是你们的了。都上车吧，领你们去趟石油公司办个汽油指标。 「」 胡强和老魏各自上车，顾岩和何向兵分别坐在二人车上的副驾位置指挥。 一眨眼两人已经练了半个月车，驾照都拿到了，但开车的水平依旧堪忧，也就勉强上路。 要不是现在路上汽车少、路线简单，顾岩都不敢坐副驾。 等办完了汽油指标，胡强和老魏的这单生意才算是彻底结束。 两人当场结清了尾款，欣欣然驾车各自离去。 「哪个月油不够了言语一声。」 临走顾岩还不忘交代他们一句，堪称五星服务。 然後顾岩将3000块尾款一分为二，和何向兵一人一半。 顾岩说道：「两个人一共6000块钱，这大半个月请客、送礼、买烟将近800块钱，剩5200块，一人一半就是2600块。」 他面带调侃：「向兵，这赚钱效率还行吧？」 手里握着钱，何向兵脸色涨红，像是喝醉了酒。 「行！太行了！」他激动地差点喊出来，「顾哥，牛逼！」 顾岩笑了笑，跟何向兵的激动比起来，他就淡然多了。 一方面是因为忙活快一个月才赚2600块钱，他真没什麽感觉。 另一方面他操作这一圈下来，真不是为了赚钱。 这大半个月他和何向兵将汽车解体厂、交通局、物资局、控办跑了个遍。 打交道的朋友级别都不算高，有些乾脆就是青工，但几乎都是各个节点的关键人物。 跑通了关系，接下来的事他才好操作。 GWY的《关於改革城市公共运输工作的报告》应该在明年的四月才发，在这之前他得先搞几辆汽车，至少得比梁亚泉多才行。 梁亚泉何许人也？ 85年公共运输改革後，燕京出现第一批个体经营计程车户，一共有13户，梁亚泉是其中之一，并且是一人独有5辆计程车。 顾岩想想都觉得没天理，85年一个人有5辆车，这比26年的富豪拥有5辆帕加尼风之子还离谱。 「顾哥，你那边排了不少人吧？照这个速度，咱们真发财了！」何向兵说。 自从顾岩放出风去，说他能办小轿车指标後，回龙观饭店的那帮个体户们蜂拥而来。 这其中大多数人听到3000块的收费标准後都被劝退了，但有意向的仍有十几个人。 顾岩摇摇头，「别把事情想得那麽简单。物资局下个月倒是还有一批车，但基本都是领导们打过招呼的，方既明那也没办法。」 何向兵叹气道：「唉，还是车源太少了。」 根据非官方统计，1982年BJ的私人小轿车数量为64辆。 到1986年，燕京车管所首次给私人小轿车单独立项，登记数目仅为759辆。 当然，私下里没登记的小轿车可比这个数目多了不少。 但不管怎麽说，四年之间官方统计数据中，私人小轿车数目仅增加不到700辆，这其中大多数还是84、85两年增加的。 再怎麽算，84年这一整年整个燕京的二手轿车交易量也不会超过300辆。 所以现如今每一辆能流通到私人交易领域的二手车，都异常珍贵。 「向兵，你跟解体厂那几个兄弟熟，以後要是有成色不错的总成零件，让他们想办法留下。」顾岩叮嘱道。 「顾哥，就算眼下没车源，也没必要攒车卖吧？」何向兵露出为难之色。 顾岩笑骂道：「想什麽呢，我活腻歪了？」 现如今，整车也好、汽车总成零件也罢，都是统配物资，私自倒卖蹲班房都是轻的，严重的枪毙也不是没可能。 「那你————」 「我是要攒车不假，但不是想卖。」 何向兵反应了过来，「你想跑黑车。」 「干嘛非得跑黑车，就不能是正经登记的计程车。」 听着顾岩的话，何向兵一脸疑惑。 攒出来的车，能当正经的计程车？哪个出租汽车公司敢要啊？ 何向兵刚拿到了钱，正是心头火热的时候，顾岩便不再遮掩，他要办的事离不开何向兵的技术支持。 「今天得空，我详细给你说说。 这两年咱燕京的进口汽车增多，汽车报废的提升速度也越来越快，解体厂的报废流程你比我熟————」 82年上面专门颁布了关於更新改造老旧汽车的规定，拟用十年时间，逐步更新五十万辆老旧汽车和改造八十万辆社会在用汽车。 要知道，在规定颁布的当年，国内拥有各种汽车总数也不过二百零八万辆，这个报废和更新力度不可谓不大。 如今政府对整车、汽车总成零件管理非常严格，但与之对比的是报废流程管控却非常宽松。 名义上，各单位的预报废车辆要先经交通部门出具监定手续，由财务部门出具准予报废凭证。 然後再交物资部门进行收购，交由汽车解体厂进行解体报废。 一套流程看似无懈可击，但最大的纰漏就在解体厂。 所有汽车的报废零件并非全部就地销毁，而是收归物资局，进行二次流转，而且零件流向追踪的管理也不严格。 否则，何向兵他们这些货也不可能有机会攒车。